Fotoalbum 1

Selskapets logo endret seg i takt med selskapets utbredelse! I 1971 ble Tromsø-selskapet Nor-Wings A/S slått sammen med A/S Varangfly og man endret navnet til Varangfly-Norwings A/S.

Atter en ny logo! Et år etter sammenslåingen med Nor-Wings i Tromsø ble Nordlandsfly A/S i Bodø innlemmet i flokken og selskapet endret nå navnet til A/S Norving (Varangfly - Norwings - Nordlandsfly). Av forståelige grunner forsvant parentesen med tiden!

Stemningsbilde fra Lille Gallok i 1960. Bjørn Rist nyter livet sammen med Piper J-3C-65 Cub LN-RAH. Bildet er fra jubileumsboken "Norving 25 år 1959-1984" av Kari Bentzen.

Sandnes Sjøflyhavn i Sør-Varanger. Bildet er fra jubileumsboken "Norving 25 år 1959-1984" av Kari Bentzen.

C5 Polar på ski. Flyger er Hans Petter Gramnæs. Bildet er fra Norving-arkivet på Norsk Luftfartsmuseum.

C5 Polar LN-DBW. Sandnes. Legg merke til båten (!) som forhåpentligvis er godt festet til flottørene. Bildet er fra Norving-arkivet på Norsk Luftfartsmuseum.

DHC-2 Beaver, LN-BFH, en god "arbeidshest" i selskapet. Bildet er fra jubileumsboken "Norving 25 år 1959-1984" av Kari Bentzen.

DHC-2 Beaver LN-KCQ. Sjøflyhavna i Alta. Legg merke til logo og farger på flykroppen. Flyene til A/S Norving kom i en periode med mange forskjellige logoer, men alle hadde i hovedsak blått og hvitt som dominerende farger. Dette avspeilte nok de forskjellige selskapene som i tur og orden ble en del av A/S Norving. Vi kan vel fastslå at man den gang ikke var så opptatt av en enhetlig visuell layout på selskapet!

Beaver DHC-2 LN-KCQ. Fra Sandnes utenfor Kirkenes. Bildet er fra Hans Petter Gramnæs.

DHC-3 Otter, LN-IKI, på flottører. Bildet er tatt utenfor hangaren i Bodø. Flyet i bakgrunnen er PA-31 Navajo - LN-MTA. Bildet er fra jubileumsboken "Norving 25 år 1959-1984 av Kari Bentzen.

Fra flymiljøet på Skattøra i Tromsø. Bildet viser Noorduyn Norseman Mk IV LN-BIU. Arbeidet med å bevare (det som er igjen av) Skattøra kan du lese mer om under "lenker". Bildet er fra jubileumsboken "Norving 25 år 1959-1984" av Kari Bentzen.

Det er ikke bare flygere, mekanikere og ledere som driver et flyselskap. Også de små tingene er viktige! Feks. fuel og noen som tar jobben med å fylle den på flymaskinen! Bildet av altmuligmann Aslak er fra Hans Petter Gramnæs og sannsynligvis tatt på Sandnes Sjøflyhavn utenfor Kirkenes.

Nesen på Cessna 185. Bildet er fra Norving-arkivet på Norsk Luftfartsmuseum.

Flyet gjøres klart før avgang mot Ivalo i Finland. Flytypen er en Beech Twin Bonanza, les mer om denne under menyknappen "Historiske glimt." Fra jubileumsboken "Norving 25 år 1959-1984" av Kari Bentzen.

Hans Petter Gramnæs, selskapets (Varangfly) første ansatte flyger og senere flygesjef i en lang rekke år. Bildet er tatt ombord i selskapets Beech Twin Bonanza og er fra Hans Petter Gramnæs.

To BN2A Britten-Norman Islander og en PA-31 Piper Navajo foran selskapets anlegg på Kirkenes Lufthavn. Bildet er fra jubileumsboken "Norving 25 år 1959-1984" av Kari Bentzen.

På 70 tallet fikk selskapet sin første Islander. Denne stunden er sannsynligvis foreviget i Alta og bildet er fra Hans Petter Gramnæs. Islander viste seg fra første stund å være skreddersydd for ambulansetjenesten.

Ny eller første (?)BN2A Islander. Jeg tror bildet er tatt i Alta. Bildet er fra Hans Petter Gramnæs.

Forberedelse til fallskjerm-
hopping fra Britten-Norman Islander. Sannsynligvis fra Kirkenes. Bildet er fra Hans Petter Gramnæs.

Selskapets første kvinnelige pilot, Martha Johansen, her sammen med tidligere salgssjef Erling O. Hovde. Flyet i bakgrunnen er en BN2A-21 Islander. Bildet er tatt av Arne Iversen og er fra jubileumsboken "Norving 25 år 1959-1984" av Kari Bentzen.

Cessna U.206D LN-LJR stasjonert i Brønnøy. Bildet er fra jubileumsboken "Norving 25 år 1959-1984" av Kari Bentzen.

Piper PA31 Navajo i ambulanseoppdrag parkert på Honningsvåg. Bildet er fra Ole Jenssen, Lufthavnsjef Mehamn/Honningsvåg.

Det gjelder å holde balansen. Cessna 206(?) i Honningsvåg havn. Bildet er fra Ole Jenssen, Lufthavnsjef Mehamn/Honningsvåg.

Cessna 404 Titan taxer inn etter landing i Vadsø. Bildet er fra Geir Kaare Kildal.

Norvings Cessna 404 Titan taxer inn på Vadsø i 1978: Bildet er fra Geir Kaare Kildal.

Selskapet kjøpte i 1975 den såkalte "Viking gården" i Kirkenes sentrum. Norving gården - selskapets hovedkontor, som den senere ble kalt, var klar for "innflyging" i 1976. Øverste etasje inneholdt hybler og oppholdsrom (inkludert flygerforeningens biljardbord) for den flygende arbeidsstokken og første etasje inneholdt PUB, reisebyrå og gatekjøkken. En sliten flyger som gikk av vakt hadde da det meste innen rekkevidde....Bildet er fra jubileumsboken "Norving 25 år 1959-1984" av Kari Bentzen.

BN2A-21 Islander på gamle Båtsfjord flyplass. Mottagelseskomiteen er på plass. Bildet er fra jubileumsboken "Norving 25 år 1959-1984" av Kari Bentzen.

Dyktige flymekanikere er nødvendig for å holde en høy teknisk og operativ standard. Sjefsflytekniker Bjørn Sture Nilsen skrur på en Islander. Bildet er fra jubileumsboken "Norving 25 år 1959-1984" av Kari Bentzen.

Veteranene. Og en meget viktig yrkesgruppe i et flyselskap! Uten gutta som skrur, kommer man ikke langt!Flyet er en Fairchild-Swearingen Metro III. Bildet er fra Norving-arkivet på Norsk Luftfartsmuseum.

Denne gangen er vi kommet til 80 tallet og flyet i bakgrunnen er SAAB 340. Bildet er fra en brosjyre på 80 tallet.

Selskapets hangar i Alta. Tatt vinter/vår 1989. BN2A-21 LN-MAC står parkert like innenfor portåpningen og hviler seg etter morgenruten ENAT-ENHK-ENHF-ENAT og tydeligvis en vask. Fra egne bilder.

Hasvik ligger helt ute i horisonten. Tatt fra cockpit i BN 2A-21 Islander LN-MAC. Fra egne bilder.

Interiørbilde fra hangaren på Høybuktmoen. Dornier 228-100 LN-HPG er nettopp tauet inn etter et vellykket ambulanseoppdrag. Cessna Conquest LN-MAM i bakgrunnen. Fra egne bilder.

Det var gildt da SAAB 340 kom til selskapet! Fra brosjyre på 80 tallet.

Rutenett og stasjoner på 80 tallet. Fra brosjyre.

Innflyging til Kirkenes. Bildet er fra cockpit i Dornier 228. Fra egne bilder.

Det er fint på vestkysten av Finnmark! Et sjeldent "sjø og luft i ro" bilde. Det er tatt enroute fra BN2A-21 LN-MAC, ut Rognsundet fra Alta, tror jeg og med Hammerfest langt fram i horisonten og da blir det Hasvik ute til venstre. (Hvis jeg ikke husker feil). Fra egne bilder.

Det er ingen som skal påstå at en Dornier 228 er vakker, men praktisk er den. Og en arbeidshest. Og - for ikke å forglemme en "pilot pleasing aeroplane". Tror det er LN-HPG og bildet er tatt utenfor hangaren på Høybuktmoen. Fra egne bilder.

Klar for ambulanseflyging. Dornier 228-100 LN-HPG (7002), arbeidshest. Fra egne bilder.

Dornier 228-100 LN-HPG utenfor hangaren på Høybuktmoen ved Kirkenes. Tatt etter et atter vellykket ambulanseoppdrag. Fra egne bilder.

Norvings Conquest møter Boeing 737 fra Busy Bee. Fornebu på 80 tallet. Bildet er fra Per Julius Helweg.

Dornier 228 LN-NVB klar for avgang fra rullebane 24 på Fornebu i 1985. Bildet er fra Per Julius Helweg.

"Maurslukern" i hangar på Høybuktmoen. Layout og maling forsterket inntrykket av en lang krummet nese og dermed navnet "Maurslukern". Fra egne bilder.

Vi dokker inn på gamle Båtsfjord "Internasjonale" Lufthavn. "Nedi dalen". Innsatsviljen og samarbeidet til stasjonspersonell, brann- & redningstjeneste og AFIS/ATC tjeneste på de plasser hvor selskapet opererte, utgjorde et meget viktig bidrag til selskapets gode sikkerhetsstatistikk. Og så var "alltid kaffen klar", svart som en viss en og varmende for en kroket flygerkropp som nettopp hadde slåss med han styggen selv under innflyging og landing. Fra egne bilder.

Dokking i Vardø under et hattefokk av vind og snø. Alltid like velkommen og alltid like serviceminded. (Og alltid like mye vind) Kaffen er allerede bestilt på innflygingen med radiofraseologien "Good afternoon, Svartnes, guess who is coming around the corner (Domen) Har du kaffen klar?" Ikke helt standardisert etter luftfartsmyndighetenes ønske, men dog. Kaffen er klar og man tar seg tid til å strekke på beina og prate om hva som har skjedd siden morgenens eller gårsdagens rute. Lokalbuss par exellence! Fra egne bilder.

Søndag 6 mai 1990. En flyhistorisk epoke i Finnmark avsluttes med siste opprop for Norvings rute 160 til Vardø og Båtsfjord. Denne gang betyr "siste opprop" virkelig siste opprop. Truende skyer følger LN-NVB der den taxer ut mot rullebane 24 på Kirkenes før selskapets siste ruteflyging i Finnmark. Fra egne bilder.